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Ce qui se passe après l’achat
C’est la question qui empêche la plupart des gens d’acheter à l’étranger, et elle mérite une réponse nette plutôt qu’une page de vente. Voici exactement comment cela marche.
La garantie est celle du constructeur
C’est ce qu’on comprend le plus souvent de travers. Quand vous achetez un Cube, c’est la garantie de Cube, pas la nôtre — et il en va de même du moteur et de la batterie Bosch. Nous sommes revendeur officiel, donc c’est nous qui traitons le dossier pour vous.
1Vous nous écrivez
Sur WhatsApp, en français. Décrivez le problème, une photo ou une vidéo aide. Pas de formulaire, pas de numéro de ticket.
2Nous diagnostiquons
Soit dans notre atelier de Colmenar Viejo, soit chez l’atelier partenaire le plus proche de chez vous.
3Nous traitons le dossier
Avec Cube, Amflow ou Bosch. Vous n’avez rien à faire avec le constructeur et n’envoyez rien à l’étranger.
4Vous récupérez le vélo
Réparé, au même atelier ou chez vous. Le délai, nous l’annonçons avant, pas après.
Quelque chose de cassé ou d’obscur ? Écrivez-nous — même si vous n’avez pas acheté le vélo chez nous.
Où le travail se fait
Plus de 70 ateliers partenaires dans toute l’Espagne, plus le nôtre à Colmenar Viejo, près de Madrid. Chacun est un vrai magasin de vélo avec des mécaniciens, pas un point relais.
- Costa Blanca : quatre ateliers autour d’Alicante — la ville, Dénia, Orihuela et Benijófar. Voir Costa Blanca.
- Costa del Sol : deux dans la province de Málaga, en ville et à Marbella. Voir Costa del Sol.
- Les îles : aucun atelier partenaire aux Baléares, un seul aux Canaries, à Grande Canarie. Nous le disons clairement sur Majorque et Canaries.
- Partout ailleurs : Catalogne, Valence, Andalousie, Galice, Pays basque, Aragon, Asturies et plus.
Ce dont un moteur Bosch a réellement besoin
Pas grand-chose, c’est bien l’idée. Mais trois choses diffèrent en Espagne.
- Les mises à jour logicielles. Bosch les publie, elles s’installent en service officiel. Nous le faisons pendant la révision.
- La batterie n’aime pas la chaleur. Pas dans une voiture chaude ni au soleil. Pour les longues périodes, à charge partielle et au frais.
- La poussière use la transmission. La poussière espagnole est plus dure pour la chaîne et la cassette que la boue du nord.
Quel type de vélo cherchez-vous ?
Chaque gamme répond à un usage différent. Voici les plus vendues, avec leur débattement, leur cadre et leur moteur. En cas de doute, dites-nous ce que vous allez rouler et nous ramenons cela à deux.
Vous hésitez entre un vélo de trekking et un VTTAE ? Dites-nous votre parcours habituel et votre taille, nous répondons en un message. Sans formulaire et sans engagement.
Choisir le bon vélo du premier coup
Ceux qui renvoient leur vélo se sont rarement trompés de marque. Ils se sont trompés de taille de cadre, ou ont acheté un vélo pour les sorties qu’ils imaginent, pas pour celles qu’ils font.
1La taille du cadre
C’est l’erreur la plus chère. Deux tailles d’écart ne se rattrapent ni avec une potence plus longue ni avec une tige de selle plus haute. Donnez-nous votre taille et votre entrejambe avant de parler modèles.
2Trop de batterie
800 Wh coûtent plus cher et pèsent environ un kilo de plus, que vous emmenez à chaque sortie. Pour 40 kilomètres avec un peu de dénivelé, 600 Wh suffisent largement.
3Vos vraies sorties
Beaucoup achètent un tout-suspendu pour le séjour en montagne d’une fois par an, puis roulent chaque semaine sur route et sur chemins. Achetez pour la sortie hebdomadaire. Le séjour annuel passera très bien avec.
4L’entretien existe
Le moteur fait le travail, donc vous roulez davantage, et la chaîne, les plaquettes et les pneus s’usent au même rythme. Prévoyez une révision par an, plus les plaquettes. Aucun vélo électrique n’est sans entretien.
Écrivez-nous sur WhatsApp avec votre taille, votre entrejambe et le terrain que vous roulez vraiment. Nous répondons en français. Les appels téléphoniques, en revanche, se font uniquement en espagnol.
Les petites lignes, sans les petites lignes
Voici les questions qui arrivent juste avant l’achat, avec les réponses données à l’avance, y compris celles qui ne jouent pas en notre faveur et celles qu’il faut vérifier ensemble.
- Ce que le prix comprend. La livraison partout en Espagne péninsulaire, le vélo monté, réglé et essayé dans notre atelier de Colmenar Viejo, et la garantie gérée par nous. Ni frais de montage, ni frais de préparation.
- Ce qu’il ne comprend pas. Les îles : Tenerife 150 €, reste des Canaries 200 €, et les formalités d’entrée aux Canaries sont à votre charge. Paiement et financement Cofidis pour non-résidents dépendent de votre cas : demandez-nous avant.
- La garantie reste ici. C’est la garantie du fabricant, Bosch ou DJI, et nous la traitons depuis l’Espagne. Vous ne renvoyez jamais le vélo dans votre pays d’origine. Plus de 70 ateliers partenaires s’en chargent.
- Si un modèle manque. Nous donnons le délai que l’usine nous donne, pas celui qui ferait plaisir. Si c’est onze semaines, nous disons onze semaines, et vous décidez si cela vaut l’attente.
Les questions qu’on nous pose vraiment
Dois-je renvoyer le vélo en France ?
Et si je rentre plus tard ?
Combien de temps prend une réparation sous garantie ?
Le service se fait-il en français ?
Puis-je aller chez n’importe quel vélociste ?
Plus en français
Tout ce que nous avons écrit en français : les vélos, les moteurs, le service et la livraison, les prix, qui nous sommes et les régions où vivent la plupart des résidents francophones.
Une question sur votre vélo ?
Que vous l’ayez acheté chez nous ou non : demandez. Si nous pouvons aider, nous le ferons, et si nous ne pouvons pas, nous le dirons aussi.
