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VTT électriques en Espagne, et quelqu’un pour les entretenir
Si vous avez déjà roulé en VTTAE chez vous, vous connaissez l’essentiel. Ce qui change ici, c’est le terrain, la chaleur et surtout la question de savoir qui ouvrira le moteur si quelque chose cloche.
Deux décisions à prendre d’abord
Tout le reste en découle. Dites-nous les deux sur WhatsApp et nous ramenons le choix à deux ou trois vélos en un message.
1Débattement
120 mm pour le trail et les longues sorties, 140 mm pour l’all-mountain, 170 mm pour l’enduro et le terrain technique. Chez Cube : ONE22, ONE44 et ONE77.
2Semi-rigide ou tout-suspendu
Un Reaction Hybrid semi-rigide coûte moins cher et demande moins d’entretien. Un Stereo Hybrid tout-suspendu est bien plus confortable sur terrain cassant — et les sentiers espagnols le sont.
3Batterie
600 Wh suffisent pour la plupart des sorties. 800 Wh donnent de la marge en longue montée, au prix d’environ un kilo.
4Bosch ou DJI
Le Bosch Performance CX a le plus long recul et le meilleur réseau de service. Le DJI Avinox, sur les Amflow, est plus récent et plus puissant.
Hésitation entre semi-rigide et tout-suspendu ? Décrivez votre sortie habituelle, nous vous le dirons franchement.
Nos meilleures ventes, actuellement remisées
Les quatre vélos qui quittent le plus souvent notre entrepôt, tous en 2026 et remisés. Stock réel et garantie officielle.
Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 Wh blackline – Bicicleta Eléctrica de montaña 2026
Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX Evo 800 Wh stellar´n´grey – Bicicleta Eléctrica de montaña 2026
Cube Stereo Hybrid ONE22 Pro 800 Wh FE night´n´chrome – Bicicleta Eléctrica de montaña 2026
Ce que nous avons réellement en stock
- Cube Stereo Hybrid — tout-suspendu, de 120 à 170 mm. Notre gamme la plus vendue. Aluminium (HPA) ou carbone (HPC).
- Cube Reaction Hybrid — semi-rigide avec Bosch, l’entrée raisonnable dans le VTT électrique.
- Cube AMS Hybrid — le VTTAE léger en carbone, pour ceux qui veulent encore pédaler.
- Amflow — cadres carbone et moteur DJI Avinox. Nous sommes revendeur officiel en Espagne, la garantie se traite donc ici.
La taille de cadre est l’erreur la plus fréquente en achat en ligne. Envoyez-nous votre taille et votre entrejambe — nous vous donnons la taille et nous vous le disons aussi si vous êtes entre deux.
Rouler en VTTAE en Espagne
Trois choses qui surprennent régulièrement ceux qui viennent du nord.
- La chaleur abîme la batterie. Ne laissez jamais le vélo ou la batterie dans une voiture chaude ou en plein soleil en août. Rangez-les à l’ombre et à charge partielle.
- La poussière est pire que la boue. Chaîne et roulements demandent plus d’entretien ici, pas moins.
- Les montées sont plus longues. C’est pourquoi le 800 Wh est plus populaire ici que chez vous — on grimpe vite une heure d’affilée.
Quel type de vélo cherchez-vous ?
Chaque gamme répond à un usage différent. Voici les plus vendues, avec leur débattement, leur cadre et leur moteur. En cas de doute, dites-nous ce que vous allez rouler et nous ramenons cela à deux.
Vous hésitez entre un vélo de trekking et un VTTAE ? Dites-nous votre parcours habituel et votre taille, nous répondons en un message. Sans formulaire et sans engagement.
Choisir le bon vélo du premier coup
Ceux qui renvoient leur vélo se sont rarement trompés de marque. Ils se sont trompés de taille de cadre, ou ont acheté un vélo pour les sorties qu’ils imaginent, pas pour celles qu’ils font.
1La taille du cadre
C’est l’erreur la plus chère. Deux tailles d’écart ne se rattrapent ni avec une potence plus longue ni avec une tige de selle plus haute. Donnez-nous votre taille et votre entrejambe avant de parler modèles.
2Trop de batterie
800 Wh coûtent plus cher et pèsent environ un kilo de plus, que vous emmenez à chaque sortie. Pour 40 kilomètres avec un peu de dénivelé, 600 Wh suffisent largement.
3Vos vraies sorties
Beaucoup achètent un tout-suspendu pour le séjour en montagne d’une fois par an, puis roulent chaque semaine sur route et sur chemins. Achetez pour la sortie hebdomadaire. Le séjour annuel passera très bien avec.
4L’entretien existe
Le moteur fait le travail, donc vous roulez davantage, et la chaîne, les plaquettes et les pneus s’usent au même rythme. Prévoyez une révision par an, plus les plaquettes. Aucun vélo électrique n’est sans entretien.
Écrivez-nous sur WhatsApp avec votre taille, votre entrejambe et le terrain que vous roulez vraiment. Nous répondons en français. Les appels téléphoniques, en revanche, se font uniquement en espagnol.
Les petites lignes, sans les petites lignes
Voici les questions qui arrivent juste avant l’achat, avec les réponses données à l’avance, y compris celles qui ne jouent pas en notre faveur et celles qu’il faut vérifier ensemble.
- Ce que le prix comprend. La livraison partout en Espagne péninsulaire, le vélo monté, réglé et essayé dans notre atelier de Colmenar Viejo, et la garantie gérée par nous. Ni frais de montage, ni frais de préparation.
- Ce qu’il ne comprend pas. Les îles : Tenerife 150 €, reste des Canaries 200 €, et les formalités d’entrée aux Canaries sont à votre charge. Paiement et financement Cofidis pour non-résidents dépendent de votre cas : demandez-nous avant.
- La garantie reste ici. C’est la garantie du fabricant, Bosch ou DJI, et nous la traitons depuis l’Espagne. Vous ne renvoyez jamais le vélo dans votre pays d’origine. Plus de 70 ateliers partenaires s’en chargent.
- Si un modèle manque. Nous donnons le délai que l’usine nous donne, pas celui qui ferait plaisir. Si c’est onze semaines, nous disons onze semaines, et vous décidez si cela vaut l’attente.
Les questions qu’on nous pose vraiment
Quel débattement me faut-il ?
Bosch CX ou DJI Avinox ?
Trouve-t-on des pièces ici ?
Quelle taille de cadre ?
Plus en français
Tout ce que nous avons écrit en français : les vélos, les moteurs, le service et la livraison, les prix, qui nous sommes et les régions où vivent la plupart des résidents francophones.
Dites-nous où et comment vous roulez
Votre taille, le terrain et la fréquence. Vous recevrez deux ou trois vélos, la bonne taille de cadre, un vrai prix et une vraie date.
