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Vélos de trekking pour ce que vous roulez vraiment ici
Longues sorties côtières, vías verdes, un café au point de demi-tour. C’est le vélo sur lequel finissent la plupart de nos clients francophones — et la gamme que nous connaissons le mieux.
Pourquoi le trekking et pas le VTT
Beaucoup arrivent en demandant un VTTAE et repartent avec un vélo de trekking, dès qu’ils décrivent ce qu’ils vont réellement rouler.
1Entièrement équipé
Éclairage, garde-boue, porte-bagages et béquille d’origine. Sur un VTT, tout cela serait à ajouter.
2Position droite
Ce qui compte beaucoup quand on roule trois heures et qu’on n’a plus vingt-cinq ans.
3Plus rapide sur l’asphalte
L’essentiel du vélo en Espagne, vías verdes comprises, se fait sur revêtement dur. Des pneus crantés ne font que ralentir.
4Formes de cadre
Haut, bas ou col de cygne. Si passer la jambe au-dessus de la selle est pénible, dites-le — il existe des solutions.
Dites-nous votre parcours habituel et votre taille — nous n’avons pas besoin de plus pour une proposition concrète.
Nos meilleures ventes, actuellement remisées
Les quatre vélos qui quittent le plus souvent notre entrepôt, tous en 2026 et remisés. Stock réel et garantie officielle.
Cube Kathmandu Hybrid ONE 800 Wh pea´n´green – Bicicleta Eléctrica Trekking 2026 Cuadro semiabierto
Cube Touring Hybrid ONE 600 Wh glacier´n´reflex – Bicicleta Eléctrica Trekking 2026 Cuadro abierto
Cube Kathmandu Hybrid SLX 800 Wh foggrey´n´grey – Bicicleta Eléctrica Trekking 2026 Cuadro abierto
Les trois gammes
- Cube Kathmandu Hybrid — la référence en trekking. Entièrement équipé, moteur Bosch, batteries jusqu’à 800 Wh. Notre meilleure vente pour les longues journées.
- Cube Nuride Hybrid — plus détendu, un SUV du vélo. En cadre haut, bas et col de cygne.
- Cube Touring Hybrid — le plus droit des trois, entièrement axé sur le confort.
Si vous comptez partir plusieurs jours avec des sacoches, dites-le : cela change la recommandation de batterie et parfois le modèle entier.
L’autonomie, honnêtement
Personne ne peut vous donner un kilométrage qui veuille dire quelque chose — celui qui le fait devine. Cela dépend du poids, du dénivelé, du niveau d’assistance, de la pression des pneus et du vent, et cela change le résultat plus qu’on ne l’imagine.
Ce que nous pouvons faire : prendre votre parcours habituel et vous donner une estimation réaliste. En ordre d’idée : 600 Wh suffisent largement pour les sorties côtières et les journées, et 800 Wh sont utiles en montagne sérieuse ou chargé.
Quel type de vélo cherchez-vous ?
Chaque gamme répond à un usage différent. Voici les plus vendues, avec leur débattement, leur cadre et leur moteur. En cas de doute, dites-nous ce que vous allez rouler et nous ramenons cela à deux.
Vous hésitez entre un vélo de trekking et un VTTAE ? Dites-nous votre parcours habituel et votre taille, nous répondons en un message. Sans formulaire et sans engagement.
Choisir le bon vélo du premier coup
Ceux qui renvoient leur vélo se sont rarement trompés de marque. Ils se sont trompés de taille de cadre, ou ont acheté un vélo pour les sorties qu’ils imaginent, pas pour celles qu’ils font.
1La taille du cadre
C’est l’erreur la plus chère. Deux tailles d’écart ne se rattrapent ni avec une potence plus longue ni avec une tige de selle plus haute. Donnez-nous votre taille et votre entrejambe avant de parler modèles.
2Trop de batterie
800 Wh coûtent plus cher et pèsent environ un kilo de plus, que vous emmenez à chaque sortie. Pour 40 kilomètres avec un peu de dénivelé, 600 Wh suffisent largement.
3Vos vraies sorties
Beaucoup achètent un tout-suspendu pour le séjour en montagne d’une fois par an, puis roulent chaque semaine sur route et sur chemins. Achetez pour la sortie hebdomadaire. Le séjour annuel passera très bien avec.
4L’entretien existe
Le moteur fait le travail, donc vous roulez davantage, et la chaîne, les plaquettes et les pneus s’usent au même rythme. Prévoyez une révision par an, plus les plaquettes. Aucun vélo électrique n’est sans entretien.
Écrivez-nous sur WhatsApp avec votre taille, votre entrejambe et le terrain que vous roulez vraiment. Nous répondons en français. Les appels téléphoniques, en revanche, se font uniquement en espagnol.
Les petites lignes, sans les petites lignes
Voici les questions qui arrivent juste avant l’achat, avec les réponses données à l’avance, y compris celles qui ne jouent pas en notre faveur et celles qu’il faut vérifier ensemble.
- Ce que le prix comprend. La livraison partout en Espagne péninsulaire, le vélo monté, réglé et essayé dans notre atelier de Colmenar Viejo, et la garantie gérée par nous. Ni frais de montage, ni frais de préparation.
- Ce qu’il ne comprend pas. Les îles : Tenerife 150 €, reste des Canaries 200 €, et les formalités d’entrée aux Canaries sont à votre charge. Paiement et financement Cofidis pour non-résidents dépendent de votre cas : demandez-nous avant.
- La garantie reste ici. C’est la garantie du fabricant, Bosch ou DJI, et nous la traitons depuis l’Espagne. Vous ne renvoyez jamais le vélo dans votre pays d’origine. Plus de 70 ateliers partenaires s’en chargent.
- Si un modèle manque. Nous donnons le délai que l’usine nous donne, pas celui qui ferait plaisir. Si c’est onze semaines, nous disons onze semaines, et vous décidez si cela vaut l’attente.
Les questions qu’on nous pose vraiment
Quelle forme de cadre choisir ?
Puis-je faire des vías verdes et des chemins ?
600 ou 800 Wh ?
L’éclairage et le porte-bagages sont-ils inclus ?
Plus en français
Tout ce que nous avons écrit en français : les vélos, les moteurs, le service et la livraison, les prix, qui nous sommes et les régions où vivent la plupart des résidents francophones.
Votre parcours habituel et votre taille
Nous n’avons franchement pas besoin de plus pour vous recommander un modèle, une forme de cadre et une batterie. Réponse en français, en général dans l’heure.
