Saltar al contenido
Moteurs Bosch : lequel, et qui l’entretient
Presque tous nos vélos roulent en Bosch, et il y a surtout une raison à cela : en cas de souci, il y a quelqu’un ici. Voici comment les moteurs diffèrent et ce dont la transmission a réellement besoin en Espagne.
CX ou SX — guère plus compliqué
Bosch fabrique plusieurs moteurs, mais en pratique cela se ramène à deux, et le choix dépend uniquement de ce que vous roulez.
1Performance CX
Le moteur de montagne. Couple maximal pour les longues montées et le terrain technique. Qui monte dans la sierra veut celui-là.
2Performance SX
Plus léger et plus compact, pour les vélos légers et urbains. Moins de poussée, nettement moins de poids.
3Taille de batterie
De 400 à 800 Wh. Plus de capacité, c’est plus d’autonomie et environ un kilo de plus. Pour la plupart, 600 est le bon choix.
4Range extender
Certains modèles acceptent une batterie supplémentaire. Mieux vaut demander avant qu’après.
Hésitation entre CX et SX ? Décrivez votre sortie habituelle, nous vous le dirons sans détour.
Ce dont la transmission a besoin sous ce climat
Les systèmes Bosch sont réputés peu exigeants — c’est bien l’intérêt. Mais l’Espagne sollicite un VAE davantage que le nord sur trois points précis.
- La chaleur est l’ennemie de la batterie. Jamais dans une voiture garée ni en plein soleil. Pour les longues périodes, à charge partielle et au frais.
- La poussière use la transmission plus vite que la boue. Chaîne et cassette demandent ici un nettoyage et un graissage plus fréquents, pas moins.
- Les longues montées sollicitent en continu. Rien ne casse, mais c’est la raison pour laquelle les batteries de 800 Wh sont plus courues ici que chez vous.
Service Bosch officiel près de chez vous
Mises à jour logicielles, diagnostic et travaux sous garantie doivent passer par un point de service officiel. C’est exactement ce qu’est notre réseau — plus de 70 vrais magasins de vélo dans toute l’Espagne, plus notre atelier à Colmenar Viejo, près de Madrid.
Les mises à jour, nous les faisons pendant une révision normale plutôt que d’en faire un rendez-vous à part. Et si le moteur relève de la garantie, nous traitons avec Bosch — vous n’envoyez jamais rien à l’étranger.
Quel type de vélo cherchez-vous ?
Chaque gamme répond à un usage différent. Voici les plus vendues, avec leur débattement, leur cadre et leur moteur. En cas de doute, dites-nous ce que vous allez rouler et nous ramenons cela à deux.
Vous hésitez entre un vélo de trekking et un VTTAE ? Dites-nous votre parcours habituel et votre taille, nous répondons en un message. Sans formulaire et sans engagement.
Choisir le bon vélo du premier coup
Ceux qui renvoient leur vélo se sont rarement trompés de marque. Ils se sont trompés de taille de cadre, ou ont acheté un vélo pour les sorties qu’ils imaginent, pas pour celles qu’ils font.
1La taille du cadre
C’est l’erreur la plus chère. Deux tailles d’écart ne se rattrapent ni avec une potence plus longue ni avec une tige de selle plus haute. Donnez-nous votre taille et votre entrejambe avant de parler modèles.
2Trop de batterie
800 Wh coûtent plus cher et pèsent environ un kilo de plus, que vous emmenez à chaque sortie. Pour 40 kilomètres avec un peu de dénivelé, 600 Wh suffisent largement.
3Vos vraies sorties
Beaucoup achètent un tout-suspendu pour le séjour en montagne d’une fois par an, puis roulent chaque semaine sur route et sur chemins. Achetez pour la sortie hebdomadaire. Le séjour annuel passera très bien avec.
4L’entretien existe
Le moteur fait le travail, donc vous roulez davantage, et la chaîne, les plaquettes et les pneus s’usent au même rythme. Prévoyez une révision par an, plus les plaquettes. Aucun vélo électrique n’est sans entretien.
Écrivez-nous sur WhatsApp avec votre taille, votre entrejambe et le terrain que vous roulez vraiment. Nous répondons en français. Les appels téléphoniques, en revanche, se font uniquement en espagnol.
Les petites lignes, sans les petites lignes
Voici les questions qui arrivent juste avant l’achat, avec les réponses données à l’avance, y compris celles qui ne jouent pas en notre faveur et celles qu’il faut vérifier ensemble.
- Ce que le prix comprend. La livraison partout en Espagne péninsulaire, le vélo monté, réglé et essayé dans notre atelier de Colmenar Viejo, et la garantie gérée par nous. Ni frais de montage, ni frais de préparation.
- Ce qu’il ne comprend pas. Les îles : Tenerife 150 €, reste des Canaries 200 €, et les formalités d’entrée aux Canaries sont à votre charge. Paiement et financement Cofidis pour non-résidents dépendent de votre cas : demandez-nous avant.
- La garantie reste ici. C’est la garantie du fabricant, Bosch ou DJI, et nous la traitons depuis l’Espagne. Vous ne renvoyez jamais le vélo dans votre pays d’origine. Plus de 70 ateliers partenaires s’en chargent.
- Si un modèle manque. Nous donnons le délai que l’usine nous donne, pas celui qui ferait plaisir. Si c’est onze semaines, nous disons onze semaines, et vous décidez si cela vaut l’attente.
Les questions qu’on nous pose vraiment
Combien de temps dure une batterie Bosch ?
Puis-je faire la mise à jour moi-même ?
Une plus grosse batterie est-elle toujours mieux ?
N’importe quel vélociste peut-il réparer un moteur Bosch ?
Plus en français
Tout ce que nous avons écrit en français : les vélos, les moteurs, le service et la livraison, les prix, qui nous sommes et les régions où vivent la plupart des résidents francophones.
Dites-nous ce que vous roulez — nous vous dirons le moteur
Un message avec votre sortie habituelle et vous saurez s’il vous faut le CX ou le SX, et quelle capacité de batterie réellement.
