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Vélos électriques pour les îles Canaries
Il y a ici un vrai avantage financier à acheter depuis la péninsule, et une vraie limite. Vous aurez les deux.
Comment votre vélo arrive chez vous
Nous expédions vers toutes les îles. Le vélo voyage monté et contrôlé, dans un grand carton, guidon tourné et pédales démontées. Le transport vers Tenerife coûte 150 €, 200 € vers les autres îles, plus des formalités d’entrée à l’arrivée que nous expliquons avant commande.
Nos meilleures ventes, actuellement remisées
Les quatre vélos qui quittent le plus souvent notre entrepôt, tous en 2026 et remisés. Stock réel et garantie officielle.
Cube Kathmandu Hybrid ONE 800 Wh pea´n´green – Bicicleta Eléctrica Trekking 2026 Cuadro semiabierto
Cube Stereo Hybrid ONE22 Pro 800 Wh FE night´n´chrome – Bicicleta Eléctrica de montaña 2026
La facture est établie sans TVA
Pour les clients résidents des îles Canaries, la facture est établie sans TVA, et celle-ci est de 21%. Un vélo affiché 3 000 € sur notre site revient alors à 2 479 € — soit 521 € de moins.
S’y ajoutent le transport (150 € vers Tenerife, 200 € vers les autres îles) et les formalités d’entrée à l’arrivée. Nous donnons le prix rendu complet à l’avance, pour que vous puissiez comparer proprement avec un devis local. Cela vaut uniquement pour les Canaries — pas pour les Baléares.
Ce que nous ne ferons pas semblant
- Un atelier partenaire aux Canaries, à Grande Canarie. Rien à Tenerife pour l’instant — et nous préférons le dire plutôt que vous laisser le supposer.
- La garantie passe par l’Espagne, où que vous soyez. Vous n’envoyez jamais vous-même un vélo vers la péninsule.
- L’entretien courant peut être fait par tout bon magasin local ; moteur, batterie et garantie demandent un point de service officiel.
- Si vous connaissez un bon magasin sur votre île qui ferait un partenaire cohérent, dites-le-nous. C’est ainsi que le réseau grandit.
Rouler aux Canaries
Du temps cyclable toute l’année et quelques-unes des plus longues montées d’Europe — une combinaison qu’on ne trouve pas souvent.
- La montée au Teide à Tenerife est l’une des plus longues ascensions asphaltées qui soient. Un VAE en fait une matinée plutôt qu’une expédition.
- Le terrain volcanique use pneus et transmission. Comptez nettoyer et contrôler plus souvent que chez vous.
- Chaleur et batterie. Ne laissez jamais la batterie dans une voiture garée. C’est ici le moyen le plus rapide d’abréger sa vie.
Quel type de vélo cherchez-vous ?
Chaque gamme répond à un usage différent. Voici les plus vendues, avec leur débattement, leur cadre et leur moteur. En cas de doute, dites-nous ce que vous allez rouler et nous ramenons cela à deux.
Vous hésitez entre un vélo de trekking et un VTTAE ? Dites-nous votre parcours habituel et votre taille, nous répondons en un message. Sans formulaire et sans engagement.
Choisir le bon vélo du premier coup
Ceux qui renvoient leur vélo se sont rarement trompés de marque. Ils se sont trompés de taille de cadre, ou ont acheté un vélo pour les sorties qu’ils imaginent, pas pour celles qu’ils font.
1La taille du cadre
C’est l’erreur la plus chère. Deux tailles d’écart ne se rattrapent ni avec une potence plus longue ni avec une tige de selle plus haute. Donnez-nous votre taille et votre entrejambe avant de parler modèles.
2Trop de batterie
800 Wh coûtent plus cher et pèsent environ un kilo de plus, que vous emmenez à chaque sortie. Pour 40 kilomètres avec un peu de dénivelé, 600 Wh suffisent largement.
3Vos vraies sorties
Beaucoup achètent un tout-suspendu pour le séjour en montagne d’une fois par an, puis roulent chaque semaine sur route et sur chemins. Achetez pour la sortie hebdomadaire. Le séjour annuel passera très bien avec.
4L’entretien existe
Le moteur fait le travail, donc vous roulez davantage, et la chaîne, les plaquettes et les pneus s’usent au même rythme. Prévoyez une révision par an, plus les plaquettes. Aucun vélo électrique n’est sans entretien.
Écrivez-nous sur WhatsApp avec votre taille, votre entrejambe et le terrain que vous roulez vraiment. Nous répondons en français. Les appels téléphoniques, en revanche, se font uniquement en espagnol.
Les petites lignes, sans les petites lignes
Voici les questions qui arrivent juste avant l’achat, avec les réponses données à l’avance, y compris celles qui ne jouent pas en notre faveur et celles qu’il faut vérifier ensemble.
- Ce que le prix comprend. La livraison partout en Espagne péninsulaire, le vélo monté, réglé et essayé dans notre atelier de Colmenar Viejo, et la garantie gérée par nous. Ni frais de montage, ni frais de préparation.
- Ce qu’il ne comprend pas. Les îles : Tenerife 150 €, reste des Canaries 200 €, et les formalités d’entrée aux Canaries sont à votre charge. Paiement et financement Cofidis pour non-résidents dépendent de votre cas : demandez-nous avant.
- La garantie reste ici. C’est la garantie du fabricant, Bosch ou DJI, et nous la traitons depuis l’Espagne. Vous ne renvoyez jamais le vélo dans votre pays d’origine. Plus de 70 ateliers partenaires s’en chargent.
- Si un modèle manque. Nous donnons le délai que l’usine nous donne, pas celui qui ferait plaisir. Si c’est onze semaines, nous disons onze semaines, et vous décidez si cela vaut l’attente.
Les questions qu’on nous pose vraiment
Est-ce que je ne paie vraiment pas de TVA ?
Combien coûte le transport ?
Y a-t-il un atelier sur mon île ?
Cela vaut-il aussi pour les Baléares ?
Plus en français
Tout ce que nous avons écrit en français : les vélos, les moteurs, le service et la livraison, les prix, qui nous sommes et les régions où vivent la plupart des résidents francophones.
Votre île et nous faisons le calcul
Prix sans TVA, transport, formalités et une date réaliste. Le chiffre complet, avant que vous ne décidiez.
